Полеты при помощи минус и плюс материи.
| Проложенная Ньютоном дорога Страданий облегчила тяжкий гнет; С тех пор открытий сделано уж много, И, верно, мы к Луне когда нибудь, Благодаря парам, направим путь.
Байрон. „Дон Жуан". |
В этой главе мы рассмотрим проекты полета в межпланетное пространство, предложенные различными романистами и основанные на идее уничтожения притяжения Земли при помощи особого вещества, которое или не допускает силу тяготения в аппарат - такое вещество мы назовем минус - материей, или же оно пропускает силу или лучи тяготения сквозь аппарат, не задерживая их в нем и, тем самым, не позволяя им действовать на него, — такое вещество мы назовем - плюс - материей.
Проектов, основанных на применении — и + материй — много. Мы описываем проекты А. Дюма, Богданова, Уэльса, Сахулки и Лассвица, Сервиса, Фезандиэ и Муханова. Критику этого способа дал Я. Перельман в своем первом издании «Межпланетных путешествий», каковую мы ниже и приводим 1.
В 1865 г. в Париже появилось сочинение Александра Дюма, «Путешествие на Луну», в котором автор описывает полет своих героев на Луну при помощи какого - то вещества, обладающего свойством быть «отталкиваемым Землею».
Писатель А. Богданов в своем сочинении «Красная звезда» (роман утопия. 1908 г.), дает описание двух летательных аппаратов: одного для полета в земной атмосфере, который мы будем называть «земным аэронефом» и другого для полета между Землей и Марсом, называемом этеронефом 2.
1Отметим попытку П. А. Орловского объяснить причину силы тяготения влиянием действия волн эфира, которые, встречая на своем пути материальное тело, и производят на него действие ,,тяготения".
2Упомянем, что проектом А. Богданова еще в 1908 году серьезно интересовался покойный Л. М. Мациевич, который старался выяснить конструкцию аппарата, на котором должны были лететь марсиане (см. Сборник памяти Л. М. Мациевича. СПБ. 1912, стр. 17).
Принцип отделения от Земли и поддержания в воздухе обоих аппаратов один и тот - же,—при помощи так называемой «минус материи»; движение же вдоль достигается в обоих аппаратах по разному: в земном аэронефе—при помощи электрического двигателя, вращающего трехлопастный винт, а в этеронефе — при помощи реактивного двигателя, как в ракете.
Вот как описывает Богданов свойства и сущность «минус - материи»:
«Электрическая теория материи, необходимо представляя силу тяготения в виде какой - то производной от электрических сил притяжения и отталкивания, должна привести к открытию тяготения с другим знаком, т, е. к получению такого типа материи, который отталкивается, а не притягивается Землей, Солнцем и другими, знакомыми нам планетами. Это явление можно сравнить с диамагнитным отталкиванием тел и с отталкиванием параллельных токов разного направления.
Глубокое изучение радиирующих элементов и их распадение и анализ строения материи привели к открытию элементов, отталкиваемых земными телами, к установлению способов их сохранения и препятствования к удалению их из солнечной системы и, затем, при помощи их и был произведен синтез «минус - материи». Внешний вид ее похож на ртуть. Каждый летательный аппарат имеет в себе резервуар, наполненный достаточным количеством этой материи «отрицательного типа». Затем, остается дать этой, уже «невесомой системе» поступательное движение при помощи электрического двигателя с винтом в воздухе, или при помощи реактивного двигателя—в безвоздушном пространстве». Переходим к описанию летательных аппаратов:
Рис. 44. Земной аэронеф Богданова. |
3емной аэронеф (рис. 44) имеет вид небольшой лодочки для перевозки 2 - 3 человек. Она сделана из металла и стекла. В ее передней части и борта и дно стеклянные (1,1), толщиною 2 сантиметра со стальными переплетами. Над носовыми бортами две плоских хрустальных пластинки (1',1'), соединенных под острым углом, должны разрезывать воздух и охранять пассажиров при быстром движении. Среднюю часть лодочки занимает электрическая машина (4), которая, при помощи вала (6), вращает трехлопастный винт (7). Передняя часть лодочки вместе с машиной прикрыта сверху тонким пластинчатым навесом, прикрепленным к металлической оковке стеклянных бортов и к легким стальным колонкам. У Земли аэронеф удерживается балластом. Минус - материя помещается в баллоне (5). В кресле (3) помещается пилот, по бокам имеются скамейки (3) для пассажиров. Скорость полета аппарата— 240 км/час.
А. Богданов в своем вышеупомянутом сочинении «Красная звезда» дает описание устройства и полета с Земли на Марс особого аппарата. По описанию Богданова нами составлен чертеж этого «этеронефа» (рис. 45). Способ полета на нем и устройство его заключается в следующем:
Принцип полета: в верхнем этаже помещаются баллоны с «минус - материей», которая парализует силу земного тяготения, и весь аппарат может висеть в воздухе без подпорки. Движение - же этеронефа достигается при помощи реакции при взрывах особого вещества. Вот как описывает Богданов действие этой силы:
«Движущая сила этеронефа—это одно из радиирующих веществ, которые нам удается добывать в большом количестве. Мы нашли способ ускорять разложение его элементов в сотни тысяч раз; это делается в наших двигателях при помощи довольно простых электрохимических приемов. Таким способом освобождается громадное количество энергии. Частицы распадающихся атомов разлагаются со скоростью, которая в десятки тысяч раз превосходит скорость артиллерийских снарядов. Когда эти частицы могут вылетать из этеронефа только по одному определенному направлению т. е. по одному каналу с непроницаемыми для них стендами, тогда весь этеронеф движется в противоположную сторону, как это бывает при отдаче ружья или откате орудия. По известному закону живых сил, можно рассчитать, что незначительной части миллиграма таких частиц в секунду вполне достаточно, чтобы дать этеронефу равномерно - ускоренное движение.»
Наружная форма: внешний вид этеронефа—почти шар со сглаженным сегментом внизу. Эта форма рассчитана на то, чтобы получить наибольший объем при наименьшей поверхности, т. е. наименьшей затрате материала и наименьшей площади охлаждения.
1 - й этаж (нижний) делится перегородками на 5 комнат, одну центральную и четыре боковых. В середине центральной комнаты возвышается движущаяся машина (2), а вокруг нее со всех четырех сторон сделаны в полу круглые стеклянные окна (3, 4, 5, б) — одно из чистого хрусталя и три из цветного стекла различной окраски; стекла были в три сантиметра толщиной.
Основную часть машины составлял вертикальный металлический цилиндр (1), трех метров вышины и пол - метра в диаметре, сделанный из осмия, — очень тугоплавкого металла, родственного платине. В этом цилиндре происходит разложение радиирующей материи; накаленные докрасна 20 - сантиметровой толщины стенки ясно свидетельствовали об энергии этого процесса. Для того, чтобы в помещении было не слишком жарко, весь цилиндр был окружен вдвое более широким футляром (2) из особого прозрачного вещества, прекрасно защищающего от жары. Вверху этот футляр был соединен с трубами (13—на вертикальном разрезе), по которым нагретый воздух отводился из него во все стороны для равномерного отопления этеронефа.
Остальные части машины, связанные разными способами с цилиндром,—электрические катушки (9), аккумуляторы (10), указатели с циферблатами (8)—были расположены вокруг, в красивом порядке. Дежурный машинист, благодаря системе зеркал (12), видел все их сразу, не сходя со своего кресла (11).
Из боковых комнат, одна была «астрономическая» (4), справа и слева от нее находились «водяная» (5) и «кислородная» (3), а на противоположной стороне—«вычислительная» (2).
В астрономической комнате пол и наружная стена были сплошь хрустальные, из отшлифованного стекла идеальной чистоты. По сторонам были расположены инструменты (19), установленные на сложных штативах, спускавшихся с потолка и внутренних стен комнаты. Главный телескоп (18) был около двух метров длины, но с непропорционально большим объективом и с алмазным окуляром.
В вычислительной комнате (2) стояли машины (15) со множеством циферблатов и стрелок. Среди них выделялась одна (14), самая большая, из которой тянулась длинная лента с результатами вычислений.
В кислородной комнате (3) хранились запасы кислорода в виде 25 т бертолетовой соли (17,17), из которой можно было выделить, по мере надобности, до 10 000 куб. м кислорода. Это количество достаточно для нескольких путешествий с Земли на Марс. Тут - же находились аппараты для разложения бертолетовой соли (16,16). Далее, здесь помещались запасы барита (161), едкого кали (162) для поглощения из воздуха углекислоты, а также запасы серного ангидрида (163) для поглощения лишней влаги и летучего левкомаина—физиологического яда, который выделяется при дыхании, и который несравненно вреднее углекислоты.
В водяной комнате (5) находится огромный резервуар (20) с водою и большие аппараты (21) для ее очищения. Множество труб (22) проводят эту воду из резервуара по всему этеронефу.
II - й этаж. Для связи между этажами служит лифт (10).
В этом этаже помещаются: центральный зал (6), лаборатории: фотографическая (7), химическая (8), еще две разных назначений (13 и 14), ванна (9), гимнастическая (10), библиотека (11) и салон (12).
III - й этаж. В этом этаже расположены: ангар (15) для аэронефа (23), здесь же лежат мешки с балластом (24) для аэронефа и стоят колонки для прикрепления аэронефа. Далее следуют каюты служащих (16, |. 17, 18, 27) 1, каюты участников полета.
- IV - й этаж. Центральную комнату (28) занимает вторая (верхняя) обсерватория, во всем подобная нижней, но только с хрустальной оболочкой вверху, а не внизу, и с инструментами (25, 26) более крупных размеров. Шесть 2 боковых отделений (2) верхнего сегмента, окружавших кольцом обсерваторию, были совсем без окон; их потолок, представлявший часть шаровой поверхности, наклонно спускался к самому полу. У потолка помещались большие резервуары минус - материи, отталкивание которой должно было парализовать вес всего этеронефа.
Главным материалом для устройства этеронефа служили алюминий и стекло.
Полет этеронефа. Отбытие от 3емли. Отделение от Земли бесшумное, медленное, чуть заметное. Ускорение — 2 сантиметра в секунду, что соответствует через 1 минуту скорости идущего человека, через 15 минут—скорости курьерского поезда. Медленное вращательное движение этеронефа вокруг его вертикальной оси позволяет видеть все пространство вокруг. Наибольшая скорость этеронефа—50 километров в секунду, а средняя 25 километров в секунду.
Для того, чтобы жидкости не выливались и не образовывали сфероидальной формы, их сохраняют закупоренными. Мебель и посуда прикреплены к своим местам. Всюду приделаны ручки и ремни для остановки невольных полетов при резких движениях, когда сила тяжести значительно уменьшится.
При отправлении с Земли, по инерции, аппарат имеет ее скорость движения вокруг Солнца, т. е. 30 километров в секунду, скорость - же Марса—всего 24 километра в секунду; если - бы аппарат летел по перпендикуляру к орбитам, то он ударился - бы о поверхность Марса с остаточной боковой скоростью 6 километров в секунду. Во избежание этого аппарат должен лететь по кривой линии и пройти путь около 160 миллионов километров в 2½ месяца. Во время путешествия при одном химическом опыте в лаборатории произошел взрыв и была пробита стенка этеронефа. Марсианин Летти закрыл брешь своим телом, при чем давлением воздуха разорвало его легкие и парализовало сердце.
1У А. Богданова каюты выходят в длинный коридор. Мы наметили, как более выгодное, их радиальное расположение, с выходом в центральную комнату (15).
2Мы их, по конструктивным соображениям, приняли не шесть, а восемь.
Рис 45. Этеронеф А. Богданова.
Оставляя в стороне критику принципа, положенного А. Богдановым в основу поддержания этеронефа при помощи фантастической минус - материи, отметим здесь следующие положительные, на наш взгляд, стороны его проекта:
1) шарообразная форма этеронефа, уподобляющая ее небесным телам;
2) реактивный двигатель—в 1 - м этаже, при чем предвидено охлаждение этого двигателя;
3) механический вычислитель обстоятельств полета, что, при громадной быстроте полета, является весьма существенным;
4) осторожное нарастание скорости полета.
Наконец, в отличие от многих других романов, наблюдается обдуманная конструктивная разработка космического корабля и более технический подход к фантастической фабуле.
Можно, однако, думать, что на эту техническую основу романа, вероятно, повлияли идеи французского инженера Эсно - Пельтри, который еще ранее выдвинул идею применения к космическим полетам реактивного действия продуктов распада радия и в то же время советовал, при полете, медленно увеличивать скорость, чтобы не было вредного влияния большого ускорения на человеческий организм. Последнее обстоятельство обычно романистами мало учитывается, а, между тем оно как в авиации, так и в будущих космических полетах, играет весьма существенную роль.
Идея применения минус - материи к космическим полетам нашла себе применение в повестях Вивиана Итина «Высокий Путь» (Москва 1927 г.).
Рис. 46. Герберт Уэльс. |
Вот как описывает автор свои корабли.
«Ученый Онтэ дал законченную теорию тяготения и нашел особый комплекс энергии веществ, онтэит, стремящийся от массы. Воздушные корабли представляли собой стройные дельфинообразные тела. Их оболочки были отлиты из легких металлов, в центральной верхней части помещались онтэитные поверхности, замкнутые в диафрагму изолятора, в роде тех, что устраиваются в фотографических аппаратах. Движением диафрагмы сообщалось нужное ускорение по вертикали.
Освобожденные от тяжести «победители пространства» всплывали до пределов тяготения, и тогда небольшого радиоактивного двигателя было достаточно, чтобы развить планетарную скорость и лететь в любом направлении. Существовало постоянное сообщение с различными планетами.
В безвоздушной среде единственной неожиданной опасностью были метеориты, блуждающие обломки миров; но точные приборы отмечали их приближение, что давало возможность избежать смертельной встречи с этими своеобразными рифами межпланетных пространств.
Принцип полета. Известный английский романист Герберт Уэльс (рис. 46) в своем романе «Первые люди на Луне» (1901 год), описывает полет двух людей из Англии (Лимпн) на Луну и, затем, возвращение одного из них обратно на Землю.
Герой романа «Кевор», стремился найти такое вещество, которое было - бы «непрозрачно» для всех форм лучистой энергии. Лучистая энергия—свет, теплота, лучи Рентгена, электрические волны искрового телеграфа, тяготение—все это исходит лучами из центра и действует
Рис. 47. Кеворитный аппарат. |
Когда был пригоговлен первый лист искомого вещества и оно остыло до 16°, то весь столб воздуха, часть крыши и потолка над ним потеряли свой вес; произошел как бы взрыв, и все вышележащее над пластом, равно как и самое вещество, унеслись в пространство.
Аппарат. Вот как Кевор описывает устройство аппарата:
«Вообразите себе шарообразный снаряд, достаточно просторный, чтобы вместить двух человек с их багажем. Снаряд будет иметь две оболочки—внутреннюю и наружную: внутренняя из толстого стекла, наружная—стальная. Можно взять с собою запас сгущенного воздуха, концентрированной пищи, аппараты для дестилляции воды, для поглощения углекислоты и т. п. Внутренняя стеклянная оболочка будет сплошная, кроме люка; остальная же будет состоять из отдельных частей, и каждая такая часть может сворачиваться, как штора. Это легко устроить посредством особых пружин: шторы можно будет опускать и свертывать электрическим током, проводимым по платиновым проводам и стеклянной оболочке. Наружная оболочка снаряда будет состоять как бы из окон и «кеворитных» штор—кроме разве еще валиков для этих штор.
Когда все эти шторы наглухо спущены, внутрь шара не может проникнуть ни свет, ни теплота, ни сила тяготения, никакой вообще вид лучистой энергии. Шар будет нестись через мировое пространство «по прямой линии». Но если одна из штор поднята, тогда какое - нибудь весомое тело, которое случайно находится вдали против этого окна, притянет снаряд к себе и таким образом мы можем путешествовать в том направлении, в каком пожелаем, притягиваемые то одним, то другим небесным телом».
Рис. 48. Кеворитный аппарат Уэльса. Наружный вид. | 
Рис. 49. Внутренний вид аппарата Уэльса. |
На рис. 47 и 48 изображены наружный вид аппарата, а на рис. 49 внутренний вид его.
Отправление с Земли. Когда аппарат и снаряжение его были закончены, Кевор и его спутник поместились внутри него. Вот как описывает спутник Кевора момент старта:
«Вдруг я почувствовал легкий толчок и услышал шум, словно поблизости раскупоривали бутылку шампанского, а затем слабый свистящий звук. На мгновение я ощутил страшное напряжение, как будто мои ступни придавливаются книзу с силою бесчисленного количества тонн. Потом это ощущение прошло, и мы, как и все вещи внутри снаряда, могли свободно плавать в воздухе! Аппарат же отделился от Земли и несся в мировом пространстве к Луне».
Я. И. Перельман в примечании к этому роману вычисляет, что снаряд Кевора должен был пролететь расстояние от Земли до Луны в течении 1½ месяцев.
Спуск на Луну. «Внезапно Кевор открыл заслонку против Луны, и мы увидели, что падаем по направлению к большой кольцевой лунной горе, вокруг которой группировалось множество мелких кратеров. Вслед затем, Кевор вновь повернул наш снаряд к палящему ослепительному Солнцу. Повидимому, он пользовался Солнцем, как своего рода тормозом, замедляющим падение. Затем он продолжал маневрировать заслонками и начал поспешно открывать все заслонки, одну за другой. Мы почувствовали сильный толчек и стали кататься внутри аппарата, ударяясь то о стекло, то о тюк с нашими вещами, сталкиваясь друг с другом. Снаряд наш скатывался по снежному склону. Наконец, раздался удар и наступил покой и тишина. Мы оба уцелели и прибыли на Луну».
Обратный полет. Кевор остался на Луне. Спутник же его, способом, подобным описанному, поднялся в аппарате с Луны и понесся к Земле. Это путешествие, под влиянием притяжения Земли, длилось около 5 суток (по Перельману). Приблизившись к ней, аппарат сначала летел почти паралельно поверхности Земли, когда вступил в верхние слои земной атмосферы. Пилот открыл все заслонки аппарата и падал, быстро переходя из области полного дня в сумерки зари, из сумерок в полную ночь; затем он закрыл все заслонки, кроме одной и тем замедлил стремительность падения. Аппарат падал к океану. Наконец было закрыто последнее окно. Аппарат с плеском ударился о воду и глубоко погрузился под ее поверхность. Пилот закрыл все заслонки—опускание аппарата замедлилось и, затем, он всплыл на поверхность. На утро аппарат сел на мель. Пилот спасся, а снаряд, от неосторожного обращения одного из любопытных, опять унесся в мировое пространство...
Заключение. Идея Уэльса воспользоваться «кеворитом» для преодоления силы земного и вообще всякого притяжения, противоречит законам физики и, в частности, закону сохранения энергии, давая чудесную возможность создавать энергию «из ничего».
Уэльс кладет в основу своего проекта применение вещества «кеворита», которым он прикрывает свой межпланетный корабль от влияния силы тяготения, и которое делает корабль невесомым. Однако, такого вещества еще не изобретено, да если бы оно и было изобретено, то передвигать с места на место щиты, сделанные из этого материала, как зто предлагает делать Уэльс, было бы чрезвычайно трудно, так как работа, необходимая для такой передвижки, была бы весьма велика и равна той, которую следует затратить для переноса защищаемого щитом - экраном тела с данного места в бесконечно удаленную точку пространства, где сила притяжения равна нулю. Если иметь в виду земное притяжение, то эта работа называется «потенциалом тяготения на поверхности земного шара». Например, для 1 кг эта работа равна 6 370 000 кг/м, и эту работу, по Уэльсу, необходимо, при передвижке экранов, производить почти мгновенно. Если вес двух человек и припасов, помещавшихся в снаряде Уэльса, равнялся бы около 500 кг, то для закрытия всех экранов со стороны Земли пришлось бы затратить в секунду
Таким образом, применение экрана тяготения было - бы связано с необходимостью затраты громадной работы, источников которой Уэльс не указал.
Наконец, третий недостаток проекта, это - медленность полета корабля, который будет двигаться с Земли на Луну лишь под влиянием притяжения последней. На перелет к Луне потребовалось бы почти 45 дней.
(Экран для нейтрализации давления лучей тяготения).
По теории Сахулки (Sahulka), земной шар подвержен действию дождя эфирных атомов, которые непрерывно падают на него со всех сторон из мирового пространства и пронизывают его во всех направлениях. Однако,
Рис. 50. Экран Лассвица. |
Однако, не трудно показать, что подобного экрана быть не может, так, как по теории самого Сахулки, все земные тела, а, следовательно, и вещество экрана, проницаемы для потока атомов.
Гаррет П. Сервис, американский ученый, около 1918 года нарисовал такую картину, которая имела - бы место при изобретении и применении лучей, нейтрализующих силу тяжести. (Цитируем по Я. Перельману «Путешествие на планеты». 2 - ое изд. 1919 г. стр. 16).
«Если - бы в самый разгар военной кампании мы могли посылать волны, которые нейтрализовали - бы силу тяжести, то всюду, куда - бы они ни падали, немедленно наступал - бы хаос. Гигантские пушки взлетали - бы на воздух как мыльные пузыри, марширующие солдаты вдруг почувствовали - бы себя легче перышка и беспомощно поплыли - бы в воздухе, как пробка в воде, будучи всецело во власти неприятеля, находящегося вне сферы действия этих волн. Картина смешная и, как может показаться, невероятная, - а между тем так было - бы в действительности, если - бы - людям удалось подчинить силу тяжести своей власти».
Курт Лассвиц, в своем романе «На двух планетах», описывая завоевание Земли жителями Марса, дает также описание специальных кораблей, сооруженных марсианами для полета в земной атмосфере. Для постройки его, они выработали специальный состав, придававший ему невесомость и обладавший достаточной прочностью. Вот как описывает его романист:
«Аппарат походил на исполинскую птицу без головы и ног. Ее тело было похоже на заостренную с обоих концов сигару. К заднему концу ее был прикреплен длинный, плоский хвост, заменявший ей руль. Корабль мог стоять, не двигаясь, в воздухе. Иногда он складывал крылья и руль и, удерживаясь от падения своим свойством невесомости, мог плавно опускаться на Землю. Длина его равнялась 10, а диаметр - 4 м. Не имея винта, со сложенными крыльями, аппарат мог подниматься вертикально вверх. Равным образом он мог быстро передвигаться по горизонтальному направлению, развивая скорость до 200 м в сек. на высоте 10 км. Две гладкие, снаружи выпуклые крышки составляли пол и потолок корабля; на переднем и заднем концах его они были скреплены, а с боков между ними оставалась щель, приблизительно в 1 м, в виде окна».
К. Фезандье в своем рассказе «Таинственные изобретения доктора Хэкенсоу». («Мир приключений». 1926 г. № 2), говорит так:
«Человек обладает способностью отражать звук, тепло и свет. По аналогии, мы можем предполагать, что тяготение представляет собою род энергии, сходной со звуком, светом, теплом и электричеством. Если - бы удалось преградить, каким - либо способом, истечение этой энергии, то это предохранило бы тела от тяготения. Такого рода щит, или рефлектор, можно было - бы использовать для всевозможных целей».
Вот как, словами героя рассказа, доктора Хэкенсоу, автор объясняет это изобретение:
«Я нашел новый металл легче воздуха и назвал его «радалюминием», ибо в состав его входит радий и алюминий. Мне сначала удалось получить один грамм этого металла, и я был поражен его легкостью, ибо он поднялся вверх в реторте, а когда я вынул его, он взлетел к потолку лаборатории. Тогда я занялся выработкой этого металла в больших размерах и, в конце концов, нашел следующую наилучшую форму щита против тяготения, листы которого сделаны из моего металла (рис. 51): ряд тонких листов в виде колес с большими промежутками между спицами. Чтобы они не унеслись в пространство, следует помещать на эти листы значительную тяжесть. Расположив эти листы один над другим и вращая их так, чтобы преграждать притяжение Земли, я мог, по желанию, регулировать вес предмета, помещенного поверх щита».
Рис. 51. Щит Фезандье против тяготения. | 
Рис. 52. Полет вокруг земли по Фезандье. |
При помощи этого щита, Хэкенсоу проектирует перелет к антиподам в несколько часов. Поднявшись с земного шара в некоторой точке У1, аппарат, снабженный щитом, освободится от притяжения Земли и полетит по касательной C1 - С4 (черт. 52), занимая через каждые 6 часов положения С2, С3, С4 и т. д. Через 12 часов диаметрально противоположная точка земного шара А4 придется в месте У^. Но еще до этого момента в аппарате прекращается действие щита и он, притягиваясь Землей, будет возвращаться к ней и упадет в некоторое место X, при чем можно рассчитать полет так, чтобы в момент спуска сюда пришлась как раз точка А1.
Шлиссельбуржец Н. А. Морозов в своей статье «Возможен - ли полет на Луну» говорит, что возможность лабораторно получить вещества, стремящиеся по самой своей природе улететь от Земли даже и вне ее атмосферы, ни в каком случае не исключена теоретически, а вместе с тем не исключается возможность и заатмосферного судоходства, помимо, предлагающихся теперь ракетных способов. Подтверждение этой мысли он видит в явлениях, происходящих в кометных хвостах, указывающих на существование во вселенной веществ, отталкивающихся от небесных светил, так как кометные хвосты, отталкиваясь от Солнца, будут отталкиваться и от Земли и планет. Кроме того, существование магнитных и диамагнитных тел приводит к идее, что было - бы возможно достигнуть то притяжения, то отталкивания, если - бы нашлось вещество, способное, при некоторых воздействиях, превращаться из магнитного в диамагнитное состояние. Но на такие превращения пришлось бы затрачивать не меньше энергии, чем было - бы можно получить от них механической работы.
Н. И. Муханов в своем фантастическом романе «Пылающие бездны» (1924 год), описывает межпланетный корабль «санаэрожабль», при помощи которого жители Земли около 2400 года сообщаются с Луной, Марсом и планетоидами.
Принцип полета. К этому времени был открыт, сначала на Луне, а потом на планетоидах, элемент «небулий». При помощи него было преодолено притяжение Земли и закон инерции. Санаэрожабль построен на принципе преодоления земного притяжения и управляется при помощи компенсации в специальном аккумуляторе потока электронов элемента небулия, попадающего на Землю с отдаленных звезд и автоматически извлекаемого из воздуха.
Устройство. Чтобы обойти препятствие при быстром полете сквозь атмосферу (раскаляемость корабля вследствие сопротивления воздуха), было устроено приспособление, которое, при движении корабля, вырабатывало вокруг себя охлаждающую воздушную оболочку, позволяющую сохранять нормальную температуру, независимо от скорости движения. Корабль имел форму сильно вытянутого эллипсоида и, в расчете на сжатие при быстром движении, был построен из упругого, эластичного материала, легко поддающегося деформации (рис. 53). Никаких рычагов, требующих мускульной силы, ряд кнопок на поверхности электронометра, регулирующих жизнь машины - и это все, весь аппарат управления, не считая капитана - пилота. Впрочем, машина, в случае надобности, могла управляться и автоматически.
Стенки корабля, из специального прозрачного сплава, могли, по желанию, изменять свой цвет от самого светлого до абсолютно темного, непроницаемого ни для каких лучей и элементов, содержащихся в атмосфере.
Внутри устроены приспособления для искусственного дыхания. Здесь же имелся арсенал средств истребления и защиты. Затем имелись две трубы, колоссальной силы рефракторы, находившиеся в передней и задней частях корабля.
Измерители времени, скорости движения, сжатия тела, силы давления окружающей среды, указатели нахождения в пространстве, равно как и рассеиватели встречной космической пыли - действовали автоматически и беспрерывно, записывая свои указания на многочисленных циферблатах.
Рис. 53. Санаэрожабль Муханова. |
Ряд небольших перископов, расположенных снаружи, улавливал каждый луч света, откуда - бы он ни исходил. Вся световая масса автомаически собиралась в специальных баллонах, где распределялась по свойствам электронов и шла на пополнение энергии, израсходованной теми или иными аппаратами санаэрожабля. Скорость полета -100.000 км в секунду.
Немецкий романист Курт Лассвиц в своем романе «На двух планетах», появившемся в русском переводе в 1925 г. 1 дает в романической форме организацию сообщения на особых кораблях между Землею и Марсом, основанном на применении «диабарического» вещества, которое парализует влияние силы или «лучей» тяготения, пропуская их через себя, не задерживая.
1На немецком языке появился еще до 1915 года.
В романе имеется ряд интересных подробностей относительно устройства и полета кораблей, оборудования станций, ощущений в полете и т. п. Ниже мы приводим описание этих подробностей, пользуясь упомянутым русским переводом. Рисунок же составлен, по описаниям нами.
1. Земная станция марсиан на Северном полюсе (рис. 54).
В качестве опорных баз своей колонизаторской деятельности на Земле, марсиане избрали оба земных полюса, так как они защищены вечным ледяным покровом от посещения людей. Кроме того, полюсы, не участвуя в суточном вращении вокруг оси планеты, являются исключительно удобными наблюдательными пунктами за движением кораблей и светил в мировом пространстве.
Станция на Северном полюсе имела следующее устройство: там был устроен искусственный круглый остров, в середине которого находилось цилиндрическое отверстие, диаметром около 100 м, обнесенное стеной. По периферии острова установлены, на равных расстояниях друг от друга, 144 столба, от вершин которых к центру острова шла сеть металлических проволок. Почва острова была раскрашена и воспроизводила подобие очертаний северного полушария. Весь остров представлял из себя огромный плот, на котором находились гигантские электромагниты. На острове были устроены для марсиан помещения, по большей части находившиеся под водой, внутри которых атмосферное давление и степень тяготения были доведены до тех, которые имели место на Марсе.
2. Кольцевая станция над Северным полюсом. Прямо по направлению земной оси, на расстоянии радиуса земного шара от поверхности Земли, т. е. на высоте 6 356
Рис. 54. Станция марсиан на Сев. полюсе Земли. |
Внутреннее кольцо походило на трехъэтажное кольцевое строение, высотою около 15 м. Внутри кольца, в среднем его этаже, была протянута густая сеть проволок, решеток и колеблющихся зеркал.
Кольцо, несомненно, испытывало притяжение Земли и, если бы оно было предоставлено самому себе, оно рухнуло бы на остров, лежащий у полюса; но как - раз с этого острова на него действовала отталкивающая сила, которая держала его в равновесии над полюсом, на расстоянии, равном радиусу Земли. Источником этой силы было само Солнце, энергию которого так блистательно сумели использовать наука и техника.
Находясь на такой высоте над полюсом, кольцо подвергалось непрерывному влиянию солнечных лучей. Энергия, излучаемая солнцем, принималась и накоплялась здесь при помощи бесчисленного множества плоских зеркал, расположенных как на самом кольце, так и на поверхности маховых колес. На земле люди воспринимают солнечную энергию почти исключительно в виде тепла и света; но здесь, в пустом мировом пространстве, обнаружилось, что Солнце испускает неизмеримо большее богатство энергии, в частности, оно посылает волны очень большой длины, как, например, электрические, а также волны куда более короткие, чем световые. Здесь эта многообразная, обычно неиспользованная, энергия копилась и, при помощи отражений, передавалась на остров у полюса. Там совокупность ее лучей, непосредственно воспринимаемых самим островом, представляла исключительно большой запас энергии, дававшей возможность производить грандиозные работы.
Это кольцо, в сущности, являлось только средством, преследующим совершенно особую цель. Во - первых, оно представляло наблюдательный пункт, расположенный вне атмосферы; во - вторых, это была станция, предназначенная для того, чтобы уничтожать силу тяготения в пространстве, отделяющем это кольцо от Земли. Пространство между внутренним отверстием кольца и находящимся на острове углублением, а именно цилиндр, ось которого совпадала с осью Земли, являлось «абарическим полем», т. е. областью, где не действовала сила тяготения. Все тела, очутившиеся в этом цилиндрическом пространстве, не притягивались Землей. Абарическое поле воздействовало на окружающую его среду так, что все предметы, в нее попадающие, неудержимо уносились к нему.
Такое поле, где не действовала сила земного тяготения, могло существовать благодаря другой, противоположной ей силе, ее уравновешивающей. Жители полюса умели извлекать силу тяготения из химически действующих тепловых и световых лучей. Для этой цели лучи направлялись во внутреннюю часть кольца и поступали в «генератор тяготения». Это был аппарат, превращавший тепловую энергию в тяготение. Второй такой же аппарат находился в центральном углублении острова.
Для сообщения между островом и кольцом, вверх и вниз по абарическому полю, передвигалась вагонетка. Трудность задачи инженеров обоих конечных станций заключалась в таком регулировании силы тяготения, которое давало бы возможность в любой момент, и с желаемой скоростью, притягивать вагонетку к острову или кольцу.
По внешним признакам, абарическое поле почти ничем не отличается от окружающей его среды; его можно было узнать лишь по восходящему воздушному течению и по вызываемому им боковому притоку воздуха. Но, при малом диаметре поля, количество восходящего воздуха было так незначительно, что ни облачности, ни тумана там не возникало; к тому же с кольца и с острова шло такое сильное излучение, что водяные пары, едва сгустившись, тотчас же снова переходили в газообразное состояние.
На станциях имелись дифференциальные бароскопы, стрелка которых точно указывала место, в котором в данный момент находилась вагонетка. При помощи соответствующего прибора, чиновник регулировал ее движения и, при подходе к станции, она принималась выдвижной сеткой.
На здании кольца была надпись: «Внешняя станция Земли». На одной из дверей ее было написано «отправление на Марс».
3. Диабаричность. Марсианам удалось разгадать тайну тяготения, а это повлекло за собой непредвиденный оборот в технике и дало им господство над всей Солнечной системой.
Если бы тяжесть какого - нибудь тела удалось превратить в другой вид энергии, то тем самым тело стало бы совершенно независимым от силы тяготения; она проходила бы через это тело, или окружала бы его, никак на него не воздействуя - оно стало бы «диабаричным»; оно также мало притягивалось бы Солнцем, как кусок дерева магнитом. И тогда удалось бы настолько освободить это тело от влияния планет и Солнца, то оно могло бы вольно передвигаться в мировом пространстве; и тогда - то возможно было найти путь от одной планеты к другой, от Марса к Земле. И это удалось марсианам. Они изобрели особый сплав, совершенно изолирующий тела от направленной на них силы тяготения. Марсиане открыли, что сила тяготения, подобно свету, теплоте и электричеству, распространяется в мировом пространстве волнообразным движением. Но в то время, как скорость распространения энергии, воспринимаемой нами в виде света, тепла и электричества, доходит до 300 000 км в секунду, скорость тяготения в миллион раз больше. Согласно вычислениям марсиан, тяготение распространяется в пространстве со скоростью 300 000 миллионов километров в секунду 1.
1В настоящее время некоторые ученые высказывают предположение, что тяготение распространяется со скоростью света.
Тело, не пропускающее световых волн, называется непрозрачным: если бы оно вполне их пропускало, оно было бы абсолютно прозрачным, и мы не могли бы его видеть, как не видим воздуха. Марсиане показали, что с тяготением дело обстоит точно так же. Тела тяжелы потому, что поглощают волны тяготения. Тела только тогда взаимно притягиваются, когда каждое из них не пропускает волн тяготения, исходящих от другого. Тела, обладающие свойством не поглощать, а свободно пропускать волны тяготения планеты или Солнца, не притягиваются, не имеют тяжести, они диабаричны - проницаемы для тяготения и тем самым невесомы.
Марсиане открыли, что стеллит, вещество, встречающееся на их планете, поддается обработке, делающей его проницаемым для волн тяготения, после чего он перестает притягиваться как Марсом, так и Солнцем. Впрочем, добиться абсолютной невесомости тел не удалось; но ведь и абсолютной прозрачностью тела тоже никогда не обладают. Во всяком случае, удалось уменьшить влияние тяготения на диабаричные тела настолько, что оно стало почти незаметным. Уменьшая или увеличивая восприимчивость тела к тяготению, можно было, придав телу первоначальную скорость и, разумеется, заключив его в стеллитовую оболочку, управлять его движением в мировом пространстве, пользуясь при этом притяжением планет и Солнца.
4.Движение вагонетки между Землю и кольцом. Вот как Лассвиц описывает путешествие пассажиров в вагонетке:
«Чиновник запер вагонетку, подняв спускную дверь, через которую только что вошли путешественники, отправляющиеся с Земли на кольцо. Как только вагонетка была заперта, раздался сигнал. Марсиане быстро разошлись по узким боковым отделениям, находящимся вдоль стен.
Чтобы не упасть во время движения вагонетки, им надо было вставить ноги в отверстия особых подставок, приделанных к полу, обеими руками крепко ухватиться за скобки боковых стенок, спиною прислониться к обитой чем - то мягким стене, а голову всунуть в углубление между подушками.
Раздался еще сигнал; свет настолько ослаб, что можно было видеть лишь те места, где висели лампочки.
Затем послышался глухой треск. Пассажиры получили легкий толчок и сразу почувствовали себя точно прикованными к полу. Это происходило потому, что под вагонетку был подведен резервуар с сильно сжатым воздухом; в момент разряда вагонетка была подброшена и устремилась вверх по абарическому полю со скоростью 30 м в секунду. Сила тяготения в поле уже не действовала. До этого момента внутри вагонетки господствовало обычное для марсиан тяготение, теперь же оно было совершенно уничтожено.
Чувство, охватившее людей, нельзя было назвать ни неприятным, ни очень сильным, - но оно походило на то ощущение, которое бывает в ванне, с тою только разницей, что воды вокруг не чувствовалось; с ним можно было довольно быстро свыкнуться, - замечался только легкий прилив крови к голове. Лампы снова засветились, и несколько мужчин осторожно вышли из своих отделений. Им нравилось чувствовать себя совершенно невесомыми. Три марсианки, взявшись за руки, витали вокруг комнаты в грациозном танце, отталкиваясь ловкими движениями то от пола, то от стен. В своих развевающихся шарфах, они напоминали сказочных эльфов, ведущих воздушные хороводы в лунную ночь...
Но вот снова раздался сигнал, и все разбежались по своим отделениям. Вслед за этим погасли лампы, за исключением одной, тускло мерцавшей как раз посреди комнаты; но ее свет был так слаб, что окружающие предметы оставались в полном мраке. До сих пор сила земного тяготения была нейтрализована, и вагонетка в течение шести минут равномерно поднималась исключительно под влиянием полученного толчка, достигнув высоты около 10км. Здесь воздух уже достаточно разрежен, и подъем мог быть ускорен. Теперь в поле преобладает сила «противотяготения», и вагонетка начинает «падать вверх» - к кольцу.
Действительно, пассажиры начали чувствовать, что как - будто пол начал ускользать из под их ног, так как он теперь стал уже обращенным к кольцу, а ускорение движения возросло. Снова стало светло, и пассажиры, покинув свои отделения, стали передвигаться в вагонетке. Приблизительно через полчаса после отбытия с Земли, путешественники, по сигналу, снова должны были вернуться на свои места. Вагонетка достигла теперь наибольшей скорости, и значительная часть пути была уже пройдена. Пора было позаботиться об уменьшении скорости и о регулировании ее для того, чтобы летательный аппарат остановился как раз внутри кольца. Для этого снова было восстановлено земное тяготение. Но здесь, на этой высоте, оно не обладало такой силой, как на полюсе и, приблизительно, соответствовало обычным марсианским условиям; на кольце же оно было вчетверо слабее, чем на земной поверхности. Летательный аппарат напоминал теперь тело, которое было с большой силой брошено кверху и теперь, с убывающей скоростью, приближалось к высшей точке своего пути. Соответственно изменению силы, действовавшей в абарическом поле, пол вагонетки должен был вторично повернуться в сторону Земли, и вот этого - то поворота напряженно ждали путешественники, стоя в своих отделениях. Как только этот поворот совершился, они снова смогли, и на этот раз, вплоть до прибытия на кольцо, свободно двигаться по вагонетке.
Летательный аппарат так плавно подходил к кольцу, что почти незаметно было, когда он остановился. Дверь в полу распахнулась, часть путешественников вступила в среднюю галлерею кольца, - другая - в нижнюю, которая окружала кольцо с внешней стороны и часть - в верхнюю.
Вдоль всей нижней галлереи тянулся выступ, напоминающий балкон, и, казалось, что оттуда можно непосредственно наслаждаться простором; в действительности же совершенно прозрачная внешняя стена отделяла зрителей от безвоздушного мирового пространства. Та часть галлереи, в которой находились некоторые путешественники, не была обращена к Солнцу, и кольцо, находящееся над нею, всей шириной своей заслоняло от них солнечные лучи, несмотря на то, что Солнце стояло очень низко. Их окружал таинственный сумрак, только один край галлереи слабо освещался Луной, а на потолке над ними, мерцал отраженный свет Земли...
Подобно кольцу над Землей, была устроена станция и над Марсом, расположенная на оси планеты, на расстоянии 3 390 км над южным полюсом. Для передачи сообщений между кольцом и Землей, пользовались световыми лучами и посылали не только телеграммы, но могли, с помощью световых лучей, сообщаться и по телефону. Электромагнитные колебания телефона обращались в фотохимические и в таком виде тотчас воспринимались аппаратом другой станции.
5. Межпланетный корабль и история полетов на нем. Марсианский межпланетный корабль не имеет ни винта, ни руля, ни якоря. Движение в мировом пространстве вызывается изменением диабаричности корабля и регулируется так называемым «направляющими» или «корректирующими» снарядами. Эти снаряды выпускаются при помощи особых приборов в тех случаях, когда надо изменить направление или скорость движения. Обычно корабль вмещает до 60 пассажиров. Материал из которого сделан корабль, «стеллит», очень крепок в холоде мирового пространства, но в тепле и влажности быстро утрачивает свою прочность. Кроме того, попадая в атмосферу Земли, корабль мог летать только, как воздушный шар, и ему были опасны бури и ветры. Поэтому, для полета в земной атмосфере, марсиане устроили особые корабли и рисковали опускаться на своих межпланетных кораблях лишь у полюсов, да и то только при первых полетах с Марса на Землю.
Развитие полетов на Землю имело свою историю. Когда был сооружен первый корабль, то на нем полетел один марсианин, но обратно он не вернулся. Вылетел ли он за пределы Солнечной системы, в море неподвижных звезд? Рухнул ли он на Солнце? Кружится ли его корабль новым спутником вокруг Солнца или какой - нибудь планеты? Никто этого не знал. Его пример, однако, не отпугнул смелых исследователей. Они уже постигли теоретическую возможность межпланетных сообщений; довериться пространству уже не казалось безумием, это была неотложная задача культуры, а, следовательно, - нравственная обязанность, долг.
История завоевания марсианами мирового пространства также изобилует жертвами, как история человеческих открытий на Земле. Но вот, однажды, после многолетнего отсутствия, вернулся летательный аппарат, трижды, на самом близком расстоянии, облетевший вокруг земного шара. Другой аппарат причалил к спутнику Земли - Луне. И, наконец, еще одному аппарату посчастливилось достигнуть северного полюса земного шара. Затем была осуществлена высадка и на южном полюсе и, постепенно, марсиане соорудили вышеописанную главную станцию на северном полюсе и еще второстепенную на южном, так как северной они могли пользоваться только во время лета на северном полушарии.
Главнейшим недостатком проекта Курта Лассвица является то, что пока еще не существует материала, который пропускал бы, не задерживая, лучи тяготения, даже если допустить их существование, и поэтому был бы невесом. Но, даже, если предположить, что такой материал будет получен, остается открытым вопрос о весе людей, пищи и разных вещей внутри корабля, которые из такого материала не сделаны. Правда, если отношение масс содержимого к оболочке корабля мало, то такой корабль легче полетит в межпланетное пространство, но все же понадобится значительная энергия.